Կան բազմաթիվ աննորմալ պայմաններ, որոնք կարող են հանգեցնել գեներատորի վնասմանը:Այս պայմաններից մի քանիսը գեներատորի կամ նրա ենթահամակարգերից մեկի խափանումների հետևանք են, իսկ մյուսները ծագում են հենց էներգահամակարգից:Հետևյալ աղյուսակը ամփոփում է խափանումների տեսակները, որոնք կարող են առաջանալ և դրա հետ կապված պաշտպանության մեթոդները:
Ստատորի հողային անսարքություններ
Ստատորի ոլորման ամենատարածված ձախողումը մեկ փուլի և հողի միջև մեկուսացման խզումն է:Չբացահայտված այս անսարքությունը կարող է արագ վնասել գեներատորի միջուկը:Հրդեհներ հնարավոր են նաև օդով սառեցվող մեքենաների վրա:Ստատորի դիֆերենցիալ տարրի՝ հողի անսարքությունը հայտնաբերելու ունակությունը առկա հողային անսարքության հոսանքի ֆունկցիան է:Որպես այդպիսին, ստատորի համար ընդհանուր առմամբ պահանջվում է հատուկ ցամաքային անսարքության պաշտպանություն:
Գեներատորներն ապահովում են էներգահամակարգի բոլոր բեռների կողմից օգտագործվող էներգիան և ինդուկտիվ տարրերը մատակարարելու համար անհրաժեշտ ռեակտիվ հզորության մեծ մասը՝ դրանով իսկ պահպանելով համակարգի լարումը անվանական արժեքներով:Էլեկտրաէներգիայի համակարգերը էներգիայի պահպանման փոքր հզորություն ունեն:Որպես այդպիսին, կորցրած սերունդը պետք է անմիջապես փոխարինվի կամ համարժեք բեռ պետք է թափվի:Առաջնահերթ նշանակություն ունի, որ գեներատորի պաշտպանության համակարգը բարձր անվտանգություն ունենա արտաքին անկարգությունների ժամանակ:
Գեներատորը բարդ համակարգի բաղադրիչն է, որը ներառում է հիմնական շարժիչ, գրգռիչ և տարբեր օժանդակ համակարգեր:Բացի կարճ միացումների հայտնաբերումից, գեներատորի պաշտպանության IED-ը, հետևաբար, պահանջվում է հայտնաբերել մի շարք աննորմալ պայմաններ, որոնք կարող են վնասել գեներատորին կամ նրա ենթահամակարգերից մեկին:Գեներատորները կարելի է դասակարգել երկու հիմնական տեսակի՝ ինդուկցիոն և սինխրոն:Ինդուկցիոն մեքենաները սովորաբար ավելի փոքր չափսեր ունեն, տատանվում են մինչև հարյուր կՎԱ, և սովորաբար աշխատում են մխոցային շարժիչից:Սինխրոն մեքենաների չափերը տատանվում են մի քանի հարյուր կՎԱ-ից մինչև 1200 ՄՎԱ:
Սինխրոն գեներատորները կարող են շարժվել տարբեր հիմնական շարժիչների միջոցով, ներառյալ փոխադարձ շարժիչները, հիդրոտուրբինները, այրման տուրբինները և մեծ գոլորշու տուրբինները:Տուրբինի տեսակը ազդում է գեներատորի նախագծման վրա և հետևաբար կարող է ազդել պաշտպանության պահանջների վրա:Գեներատորի չափը և հողակցման եղանակը նույնպես ազդում են նրա պաշտպանության պահանջների վրա:Փոքր և միջին չափի մեքենաները հաճախ ուղղակիորեն միացված են բաշխիչ ցանցին (ուղղակի միացված):Այս կոնֆիգուրացիայում մի քանի մեքենաներ կարող են միացված լինել նույն ավտոբուսին:Խոշոր մեքենաները սովորաբար միացված են հատուկ ուժային տրանսֆորմատորի միջոցով փոխանցման ցանցին (միավորը միացված է):
Երկրորդ ուժային տրանսֆորմատորը գեներատորի տերմինալներում ապահովում է օժանդակ հզորություն միավորի համար:Գեներատորները հիմնավորված են լարման վնասող անցումներից զսպելու և պաշտպանական գործառույթների աշխատանքը հեշտացնելու համար:Ուղղակի միացված գեներատորները հաճախ հիմնավորված են ցածր դիմադրողականության միջոցով, որը սահմանափակում է հողի անսարքության հոսանքը մինչև 200-400 ամպեր:Միավորի հետ կապված մեքենաները սովորաբար հիմնավորված են բարձր դիմադրության միջոցով, որը սահմանափակում է հոսանքը մինչև 20 ամպեր:
Ուղղակի միացված, ցածր դիմադրողականությամբ հիմնավորված մեքենաների համար օգտագործվում է հոսանքի վրա հիմնված հայտնաբերման մեթոդ:Այս պաշտպանությունը պետք է լինի արագ և զգայուն հողի ներքին անսարքությունների դեպքում, միևնույն ժամանակ ապահով լինի արտաքին անկարգությունների ժամանակ:Դրան կարելի է հասնել՝ օգտագործելով սահմանափակ հիմքի խզման տարր կամ չեզոք ուղղորդող տարր:G30-ում և G60-ում ներդրված սահմանափակ գետնի խզման տարրը օգտագործում է բաղադրիչի սիմետրիկ զսպման մեխանիզմ, որն ապահովում է անվտանգության բարձր աստիճան արտաքին անսարքությունների ժամանակ՝ զգալի CT հագեցվածությամբ:
Միավոր միացված, բարձր դիմադրողականությամբ հիմնավորված մեքենաների համար հաճախ օգտագործվում են լարման վրա հիմնված մեթոդներ՝ հողի անսարքության հայտնաբերումն ապահովելու համար:Օգտագործելով հիմնարար և երրորդ ներդաշնակ լարման տարրերի համակցությունը, կարելի է հասնել ստատորի ոլորուն 100%-ով գետնին անսարքության ծածկույթին:GE ռելեներն օգտագործում են երրորդ ներդաշնակ լարման տարրը, որն արձագանքում է երրորդ ներդաշնակության չեզոք և տերմինալ արժեքների հարաբերակցությանը:Այս տարրը պարզ է դրվում և անզգայուն է երրորդ ներդաշնակության մակարդակների տատանումների նկատմամբ նորմալ շահագործման պայմաններում:
Ստատորի փուլային անսարքություններ
Հողին չներառող փուլային անսարքությունները կարող են առաջանալ ոլորման վերջում կամ միևնույն անցքում միևնույն փուլի պարույրներ ունեցող մեքենաներում:Թեև փուլային անսարքությունն ավելի քիչ հավանական է, քան հողի անսարքությունը, այս անսարքությունից առաջացող հոսանքը չի սահմանափակվում հիմնավորման դիմադրությամբ:Որպես այդպիսին, կարևոր է, որ այդ անսարքությունները արագ հայտնաբերվեն, որպեսզի սահմանափակվի մեքենայի վնասը:Քանի որ համակարգի XOR հարաբերակցությունը հատկապես բարձր է գեներատորում, ստատորի դիֆերենցիալ տարրը հատկապես ենթակա է CT հագեցվածության՝ հոսանքի DC բաղադրիչի պատճառով արտաքին խանգարման ժամանակ:G60 ստատորի դիֆերենցիալ ալգորիթմը լրացուցիչ անվտանգություն է ավելացնում ուղղորդված ստուգման ձևաչափում, երբ CT հագեցվածությունը կասկածվում է հոսանքի AC կամ DC բաղադրիչների պատճառով:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հունվար-30-2023